随着国家支持冷链物流发展的相关政策落地，各地冷链物流项目加速推进，行业资源配置持续优化。2020年疫情期间，各级政府深刻认识到冷链物流在保障民生中的关键作用，将发展冷链物流产业、完善基础设施布局列为重点工作。
一、近年来中国冷链物流规模增长迅猛
冷链物流是利用温控、保鲜等技术工艺和冷库、冷藏车、冷藏箱等设施设备，确保冷链产品在初加工、储存、运输、流通加工、销售、配送等全过程始终处于规定温度环境下的专业物流。冷链食品物流的对象产品包括：农场品、禽肉类、水产品、花卉、加工食品、冷冻或速冻食品、冰淇淋和蛋奶制品、快餐原料、酒品饮料等。
伴随冷链新基建政策的深入实施，冷链物流的两端及流通环节基础设施不断完善，服务能力稳步提升，逐步形成体系化、系统化发展格局。中国物流与采购联合会发布的 2024 年数据显示，当年我国冷链物流需求总量达 3.65 亿吨，同比增长 4.3%；冷链物流总收入 5361 亿元，同比增长 3.7%；冷库容量同比增速上调至 11.0%，总量达 2.53 亿立方米，行业发展态势持续向好。
冷藏车常用于运输冷冻食品(冷冻车)，奶制品(奶品运输车)、蔬菜水果(鲜货运输车)等。随着近几年冷链行业的发展和政策推动，中国冷藏车保有量快速增长，截至2024年，冷藏车保有量为49.5万辆，同比增长14.58%。
二、我国果蔬和水产的冷链流通率仍有较大的提升空间
近年来中国生鲜农产品产量快速增加，每年超过4亿吨生鲜农产品进入流通领域，冷链物流比例逐步提高。据中国物流与采购联合会冷链物流专业委员会披露数据，2023 年我国果蔬、肉类、水产品的产地冷链流通率（低温处理率）分别为 23%、78%、80%，而发达国家这部分指标的平均水平在 80% - 95% 之间。
尽管进步较快，但我国冷链物流各环节缺乏系统化、规范化、连贯性的运作，果蔬和水产品在运输、销售等环节频繁出现 “断链” 现象，致使全程冷链比率过低。
中国冷链物流在快速发展的进程中，果蔬和水产领域的冷链流通体系建设，已然成为亟待攻克的关键课题 。
（以上数据和图表来源：前瞻网）
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